项目案例
公开报道的行业参考案例。印度东海岸LNG缺口填补项目表明，连接主干管道范围（而非储罐）往往是LNG进口项目的关键路径。
免责声明： 公开报道的行业参考案例。河北海浩不声称与Adani、TotalEnergies、IOCL、GAIL或任何列名的承包商有供应、EPC参与或商业关系。 请将要点作为买家的可迁移经验，而非海浩参与的证明。
印度的天然气进口基础设施二十年来一直集中在西海岸（Dahej、Hazira、Mundra）。印度石油公司的Ennore终端（2019年3月投产）是首个东海岸LNG终端；达姆拉是第二个东海岸LNG进口终端——并且是印度东部首个大规模（5+ MTPA）产能终端，服务于奥里萨邦、东部北方邦、比哈尔邦和西孟加拉邦的需求中心。
| 公开事实 | 数值 |
|---|---|
| 所有者 | Dhamra LNG Terminal Pvt Ltd (DLTPL)：Adani集团50% + TotalEnergies 50%（TotalEnergies于2019年收购其股份） |
| 位置 | 印度东海岸奥里萨邦达姆拉港 |
| 设计产能 | 5 MTPA（峰值6.5 MTPA，可扩展至10 MTPA） |
| 首船货物接收 |
| 2023年4月（Milaha Ras Laffan号船，TotalEnergies组合） |
| 长期承购 | IOCL 3.0 MTPA + GAIL 1.5 MTPA（均为20年再气化合同） |
| 2024年利用率 | ~ 25% 平均（据CEO Lamba，2025年2月） |
| 2025年初利用率 | ~ 50% 据CEO Lamba；后引用为~ 55% |
一个标准规模的LNG进口终端物理上包含：
转化为典型的管道/管件BOM：
达姆拉的启动历史具有指导意义：
延误主要源于相关主干管道建设，而非终端本身。
对于全球LNG进口项目，连接主干管道范围（及其管件、感应弯头、热力三通、机械连接件）通常是关键路径，而非储罐或再气化设备。储罐是成熟的工程。连接200多公里的跨国外管道穿越人口稠密地区——这才是进度风险。
对于管件供应商，这意味着：
达姆拉2024年约25%的利用率意味着初期管件更换/MRO需求较慢——但到2025年初提升至约50%（以及后来的约55%）加速了备件和周转周期。
从5 MTPA扩展到10 MTPA“并非迫在眉睫”（据CEO Lamba，2025年2月），但这是下一个值得关注的需求浪潮。
印度的LNG进口市场正沿着多终端扩展路径发展。目前规划/在建的印度再气化终端包括Jafrabad（Swan Energy）、Chhara（HPCL）、Mundra（Adani-Mundra LNG）、达姆拉二期（触发时）以及几个较小项目。
对于国际供应商：
本文作为行业参考提供。河北海浩不声称参与达姆拉LNG或任何相关包。
来源：Adani集团公开信息、GEM Wiki、LNG Prime、Offshore Energy、NS Energy Business、Business Standard。
如需上述规格的实物供应，请参考河北海浩相关产品类别：
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