Référence de démarrage du terminal GNL Golden Pass d'ExxonMobil

AVERTISSEMENT : Cet article de référence sectorielle est basé sur des informations publiquement disponibles. Hebei Haihao ne revendique aucune fourniture, participation EPC ou relation commerciale avec une entreprise ou un entrepreneur mentionné dans cet article. Toutes les informations proviennent de sources publiques, de communiqués d'entreprise et de publications sectorielles.

1. Contexte du projet

Golden Pass LNG est une conversion brownfield d'un terminal d'importation GNL américain existant en une installation d'exportation à grande échelle, située à Sabine Pass, Texas. L'installation est une coentreprise entre QatarEnergy (70%) et ExxonMobil (30%). Selon les rapports publics, le projet a une capacité d'exportation nominale supérieure à 18 millions de tonnes par an sur trois trains de liquéfaction.

L'historique de construction du projet a été étroitement lié à son consortium EPC composé de Zachry Group, CB&I (une filiale de McDermott) et Chiyoda. En 2024, le membre principal Zachry Holdings a déposé une demande de protection contre la faillite (chapitre 11), ce qui a forcé une réorganisation du projet et repoussé la première production de GNL au-delà de la fenêtre initialement prévue en 2025. Selon des déclarations publiques de la direction d'ExxonMobil et de Golden Pass LNG, la première production de GNL du Train 1 a été réalisée le 30 mars 2026, et le premier chargement d'exportation a quitté le site le 22 avril 2026.

Pour les ingénieurs d'approvisionnement internationaux, le démarrage du terminal GNL Golden Pass est un cas utile pour comprendre comment les difficultés EPC en phase avancée peuvent affecter la mise en service, les pièces de rechange et la demande de pièces de remplacement sur un méga-terminal de la côte américaine du Golfe.

2. Chiffres clés

3. Cartographie des contractants

Le contractant EPC principal est la joint-venture de Zachry, CB&I (McDermott) et Chiyoda. Après le dépôt de bilan de Zachry (chapitre 11) en mai 2024 et l'approbation par le tribunal des faillites d'un règlement avec Golden Pass et les partenaires de la JV fin juillet 2024, le projet est passé à un modèle d'exécution restructuré avec CB&I et Chiyoda poursuivant les travaux. La technologie de liquéfaction et les équipements cryogéniques principaux pour les terminaux GNL de la côte américaine du Golfe de cette classe sont généralement fournis par des fabricants d'équipements cryogéniques mondiaux.

4. Profil typique des matériaux et normes

Un terminal GNL de type greenfield sur la côte américaine du Golfe nécessite généralement une spécification de matériaux de tuyauterie incluant :

• Aciers inoxydables ASTM A312 et tuyaux cryogéniques ASTM A333 Gr 8 (9Ni) pour service GNL.
• Brides forgées ASME B16.5 / B16.47 en matériaux tels que A350 LF2 (service froid) et A182 F304L/F316L (cryogénique), avec essais de résilience complets.
• Raccords à souder bout à bout ASME B16.9 et raccords haute résistance MSS SP-75 pour les canalisations d'alimentation en gaz.
• Cintres par induction ASME B16.49 pour les circuits de service, de gaz combustible et d'alimentation en gaz.
• Conformité avec ASME B31.3, NACE MR0175 / ISO 15156 le cas échéant, et qualification de résilience Charpy V à la température minimale de conception.

Les familles de produits de référence pour l'analyse comparative sont listées sous seamless butt-welding pipe fittings, forged flanges and non-standard forgings et hot induction pipe bends.

5. Leçons d'approvisionnement pour les acheteurs internationaux

Premièrement, les difficultés EPC sur un projet GNL majeur remanient rapidement le pipeline de pièces de rechange et de remplacement. Lorsqu'un contractant EPC principal se restructure, les propriétaires et les partenaires restants de la JV redéfinissent souvent les listes de fournisseurs approuvés (AVL) pour les matériaux de mise en service en phase avancée, ouvrant des fenêtres pour des fournisseurs qualifiés de second rang. Deuxièmement, les terminaux GNL de la côte américaine du Golfe fonctionnent sous des codes nationaux (ASME B31.3, série B16) et sous la supervision du régulateur fédéral de l'énergie ; les fournisseurs étrangers doivent démontrer des matériaux estampillés ASME et une traçabilité équivalente à PED lorsque l'acheteur final du client (par exemple, un enleveur européen) l'exige. Troisièmement, les pièces de rechange fournies par le propriétaire pour les équipements cryogéniques ont des délais de livraison de plusieurs années ; les terminaux en exploitation de longue durée comme Golden Pass LNG génèrent une demande après-vente constante pour des brides, raccords et cintres correspondants.

Les équipes d'approvisionnement qui élaborent un programme de maintenance (MRO) pour un terminal GNL américain peuvent s'engager via le portail de demande.

6. Enseignement de référence

Le terminal GNL Golden Pass d'ExxonMobil et QatarEnergy à Sabine Pass est une référence publique bien documentée sur la façon dont un projet d'exportation américain à plusieurs trains gère la restructuration EPC et la mise en service en phase tardive. Avec le premier GNL et le premier chargement réalisés en 2026 selon les rapports publics, le terminal GNL Golden Pass marque également un ajout structurel à la capacité d'exportation GNL américaine que les ingénieurs d'approvisionnement internationaux devraient suivre lorsqu'ils modélisent les futures vagues d'approvisionnement de la côte américaine du Golfe.

Sources

• https://corporate.exxonmobil.com/news/news-releases/2022/1027_qatarenergy-and-exxonmobil-to-independently-market-golden-pass-lng
• https://www.goldenpasslng.com/about/about-golden-pass
• https://lngprime.com/americas/qatarenergy-exxonmobil-expect-first-lng-from-golden-pass-plant-in-h1-2025/99499/
• https://www.offshore-energy.biz/no-golden-pass-for-10-billion-us-lng-project-start-up-bumped-to-late-2025-as-long-term-construction-plan-talks-go-on/
• https://energynow.com/2025/10/qatarenergys-texas-lng-plant-nears-startup-with-cool-down-cargo/

Hebei Haihao ne revendique aucune participation dans ce projet.