Référence d'approvisionnement pour le terminal d'importation GNL Al-Zour au Koweït

3. Carte des entrepreneurs

Le terminal d'importation de GNL Al-Zour a été achevé par un consortium sud-coréen qui a livré le projet à KIPIC. Selon LNG Prime, un consortium sud-coréen a achevé le terminal d'importation de GNL Al-Zour au Koweït. Le terminal est détenu par Kuwait Petroleum Corporation via KIPIC.

Le périmètre des cuves de stockage, le périmètre des jetées et le périmètre de regazéification du projet ont été structurés en lots EPC distincts, avec un approvisionnement en matériaux régi par les spécifications propres de KIPIC et les normes du groupe KPC.

4. Profil typique des matériaux et normes

Un terminal d'importation de GNL à grande échelle de la classe Al-Zour nécessite généralement une spécification de matériaux de tuyauterie comprenant :

• Tuyauterie cryogénique en acier inoxydable austénitique (A312 TP304L/TP316L) et en acier à 9% de nickel (A333 Gr 8) pour les lignes de transfert de GNL de la jetée aux cuves et des cuves à la regazéification.
• Brides forgées ASME B16.5 / B16.47 en A105N, A350 LF2, A350 LF3 et nuances inoxydables A182 selon la température de service.
• Raccords à souder bout à bout ASME B16.9 dans les nuances correspondantes.
• Coudes par induction ASME B16.49 pour les gazoducs de refoulement haute pression reliant les trains de regazéification au réseau gazier koweïtien.
• Conformité aux normes ASME B31.3, NFPA 59A et aux codes nationaux koweïtiens applicables en matière d'incendie et de sécurité.

Pour référencement, les familles de produits de référence sont listées sous raccords de tuyauterie soudés bout à bout sans soudure, brides forgées et pièces forgées non standard et coudes de tuyauterie par induction à chaud.

5. Leçons d'approvisionnement pour les acheteurs internationaux

Premièrement, les terminaux d'importation de GNL à grande échelle comme le terminal d'importation de GNL Al-Zour au Koweït génèrent une longue traîne d'approvisionnement opérationnel et de maintenance après la mise en service, y compris des brides, raccords et coudes assortis pour les révisions d'unités, les modifications de jetées et les raccordements de gazoducs de refoulement. Deuxièmement, la qualification AVL du groupe KIPIC et KPC est le filtre d'entrée pratique ; les fournisseurs doivent planifier un cycle de qualification de plusieurs trimestres. Troisièmement, les entrepreneurs EPC sud-coréens qui ont construit le terminal conservent souvent des positions d'incumbent sur les travaux sous garantie et les petits contrats EPCm, ce qui signifie que les fournisseurs peuvent avoir besoin de s'engager sur deux voies (directement avec KIPIC et avec l'entrepreneur EPC précédent).

Les équipes d'approvisionnement définissant des lots similaires de terminaux d'importation de GNL au Moyen-Orient peuvent nous contacter via le portail de demande.

6. Point à retenir

Le terminal d'importation de GNL Al-Zour au Koweït est le plus grand terminal d'importation de GNL au Moyen-Orient et l'un des plus grands au monde. Avec une capacité de regazéification de 22 mtpa, huit cuves de stockage de 225 000 m³ et un historique opérationnel soutenu depuis 2022, le cas du terminal d'importation de GNL Al-Zour au Koweït est une référence utile pour les ingénieurs d'approvisionnement internationaux qui suivent la maintenance continue et toute future vague d'approvisionnement incrémentielle sur les principales infrastructures d'importation de GNL dans le Golfe.

Sources

• https://www.gem.wiki/Al_Zour_LNG_Terminal
• https://www.offshore-energy.biz/kipic-receives-first-lng-cargo-at-al-zour-terminal/
• https://lngprime.com/middle-east/kuwaits-al-zour-terminal-gets-milestone-lng-cargo/133358/
• https://lngprime.com/lng-terminals/south-korean-consortium-completes-kuwaits-al-zour-lng-import-terminal/34113/
• https://kipic.com.kw/lngi-project/

Hebei Haihao ne revendique aucune implication dans ce projet.