なぜ重要なのか
単価は、海洋向けパイプ継手の購入者が支払う金額の中で最も小さい部分です。検査、試験、梱包、物流、資金調達、関税、滞船料、手直し、ダウンタイム – これらすべてが請求書にのしかかり、プロフォーマインボイスには表示されません。TCO（総保有コスト）モデリングにより、これらすべての数字をひとつの枠組みにまとめ、購入者は低いFOB見積もりと高いDAP見積もりを同等の条件で比較できます。このガイドでは、石油・ガス、石油化学、EPC調達に適した海洋向けパイプ継手調達のTCOを構成します。
説得力のあるTCO（総保有コスト）モデルは、最も安い見積もりと、納入されたプロジェクトの最も低いコストとの違いを明確にします。
項目別TCO構成
1. 単価（FOB）. 工場見積もり、工場渡しまたはFOB中国。基礎となるが、海洋グレード材料のTCOの60%以上になることは稀。
2. 試験・認証追加費用. EN 10204 3.2 vs 3.1：通常、TPI訪問、OES PMI（1個あたり）、硬さ測定、水圧試験立会いで1～3%の追加。サワーサービス用途では、シャルピーおよびビッカース調査を追加。
3. NDE（非破壊検査）. 100% UT vs サンプル、厚肉向けRT、ベベルのMT/PT。コストは範囲に依存。フルカバレッジで単価の2～6%を予算。
4. 梱包. ISPM-15熱処理木箱、ベベルプロテクター、VCIバッグ、コンテナ固縛。通常、パレットあたり200～800米ドルに詰め物材を加算。
5. 内陸輸送（中国側）. 工場から港までのトラック輸送。多くの場合FOBに含まれるが要確認。
6. 海上運賃＋保険. スポットレートは変動。ICC（A）オールリスク保険付きの海洋仕様貨物の場合、運賃＋CIFの0.3～0.6%を保険として予算。
7. 仕向港＋通関. THC、ISPS、書類手数料、および関税。鋼管継手の関税分類は国や貿易救済措置（アンチダンピング）により異なる。最新のHTSと相殺関税を常に確認。
8. 内陸輸送（仕向け地側）. 港からプロジェクトの保管ヤード。特大品には重量物割増。
